Модуль харчавання DC-DC можа рэалізаваць высокае/нізкае пераўтварэнне энергіі пастаяннага току. Ператвораная магутнасць пастаяннага току можа выводзіцца ў адзін канал або некалькі каналаў з рознымі характарыстыкамі. Ён можа быць шырока выкарыстаны ў розных прамысловых прадуктах. Перш чым DC-DC модуль харчавання пакіне завод, звычайна неабходна правесці строгія выпрабаванні на іх старэнне. Адпаведныя выпрабаванні могуць праверыць характарыстыкі прадукту на цягавітасць і даць даведачныя даныя для пошуку няспраўнасцей прадукту, паляпшэння якасці і тэрміну службы.

У працэсе тэсціравання часта патрабуецца сінхроннае выкарыстанне некалькіх прыбораў, правадка грувасткая, працэс тэставання складаны, а працоўны стол звычайна брудны, што затрымлівае і ўплывае на ход і эфектыўнасць тэсту. Падчас тэсту інжынеры заўсёды непакояцца, што крыніца харчавання не можа вымераць нязначнае змяненне напружання, што прывядзе да няправільнай ацэнкі сігналу, што непасрэдна паўплывае на дакладнасць тэсту. Крыніца сілкавання, якая выкарыстоўваецца ў тэсце, - гэта франтальны тэрмінал, з якім нязручна працаваць, калі ён убудаваны ў шафу.

Паколькі электрыфікацыя і інтэлект становяцца асноўнымі тэндэнцыямі будучага аўтамабільнага развіцця, выкарыстанне джгутоў правадоў для аднаго аўтамабіля будзе працягваць расці. Згодна з адпаведнай статыстыкай, выкарыстанне электраправодкі для аднаго аўтамабіля павялічыцца з 1.5 кіламетра ў 2000 годзе да 4.5 кіламетра ў 2025 годзе. Аўтамабільны жгут правадоў з'яўляецца "крывяноснай сасудам" і "нервам" аўтамабіля, выконваючы ролю энергіі і перадачы інфармацыі аб усім аўтамабілі. Якасць джгута правадоў непасрэдна ўплывае на характарыстыкі аўтамабіля.

Па меры таго, як стратэгіі піку вугляроду і нейтральнасці вугляроду становяцца галоўнай тэмай развіцця глабальнай энергетыкі, новыя сховішчы энергіі пачынаюць хуткае развіццё. Згодна са справаздачамі прафесійных кансалтынгавых агенцтваў, да канца 2023 года сукупная ўстаноўленая магутнасць новых назапашвальнікаў энергіі ў свеце дасягне 91.3 ГВт, павялічыўшыся на 100% у параўнанні з 2022 годам, у тым ліку літый-іённыя захоўванне энергіі акумулятара складае 96.9%.

У прамысловасці назапашвання электраэнергіі і электрамабіляў літыевыя батарэі сталі асноўным прымяненнем галіны з такімі перавагамі, як высокая шчыльнасць энергіі і працяглы тэрмін службы. З'яўляючыся «мозгам» акумулятара, BMS мае такія функцыі, як маніторынг напружання, току, тэмпературы, кіраванне і кантроль стану SOC/SOE, якія могуць эфектыўна пазбегнуць перазарадкі і празмернай разрадкі акумулятара і падоўжыць тэрмін службы акумулятара. Гэта ў цэнтры ўвагі галіновай сеткі.

Сістэма кіравання батарэяй (BMS) не толькі кантралюе напружанне батарэі, ток, тэмпературу і іншыя параметры ў рэжыме рэальнага часу, але таксама ўлічвае выяўленне ўцечак, кіраванне тэмпературай, кіраванне балансаваннем батарэі, напамін аб сігналізацыі, разлік SOC, справаздачу аб стане SOH і іншыя функцыі падчас зарадкі і разрадкі акумулятара, каб акумулятар заўсёды знаходзіўся ў бяспечным і кантраляваным працэсе зарадкі і разрадкі, што значна павялічвае тэрмін службы акумулятара пры рэальным выкарыстанні.